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行业新闻

科达利如何夺得电动汽车锂电池结构件市场份额第一?

分类  行业新闻    发布时间:  2018/03/26

     

电动汽车锂电池.jpg

摘要:励建炬表示,科达利自成立之初就坚持定位于高端市场,采取重点领域的大客户战略,避免与业内其它企业在中低端市场无质量无底线的恶性竞争。正是凭借着这种清晰的市场策略,科达利近年来的市场份额得到持续增长。

说到电动汽车锂电池结构件,市场份额排名第二是哪家企业或许还存在争议,但市场份额第一名却非深圳市科达利实业股份有限公司(下称科达利)莫属。科达利成立于1996年,公司从事新能源结构件、汽车电池结构件和汽车零部件领域的模具设计与产品制造,系以锂电池精密结构件业务为核心、汽车结构件业务为重要构成的国内领先精密结构件产品研发及制造商。

从技术层面来看,科达利在研发和制造方面持续保持行业领先地位,不断开发新产品以满足市场需求;从市场层面来看,科达利客户主要集中在宁德时代、松下等动力电池出货量排名前列的国内外一线动力电池企业,市场份额得到持续提升。数据显示,2014年-2016年科达利动力及储能电池精密结构件销售额分别达2.02亿元、5.79亿元、9.34亿元,年复合增长率达114.91%。2017年科达利实现营收高达14.5亿元。目前,科达利已经成为了国内当之无愧的动力锂电池精密结构件龙头企业,市场份额持续增长,遥遥领先业内同行。

对于科达利为何能够取得今天的成绩,科达利总经理励建炬向高工锂电揭秘了公司的成长秘籍。

持续保持技术领先优势:

“今年一季度的整体情况明显好于去年同期,一季度订单较为饱满,公司正在加快生产给客户交货。”科达利总经理励建炬对高工锂电表示,公司持续通过导入新材料、引进全球最先进的进口设备和提升设计制造工艺等方面,为客户提供新一代的结构件产品,在产品的安全性和可靠性以及轻量化方面都进行全面升级。

励建炬指出,当前锂电池结构件市场竞争激烈,产品更新换代升级加快,同时受补贴政策调整影响,动力电池企业对结构件在轻量化和安全性方面提出了更高的要求,同时还要求降低价格,这对结构件企业而言是极大的压力和挑战,而科达利对此却信心满满。高工锂电了解到,在补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩的压力之下,动力电池企业在2017年发起了一场提升电池系统能量密度的竞赛。电池企业主要通过改善材料体系和优化PACK结构进行轻量化设计等方式,达到了能量密度提升的要求。然而,2018年补贴标准将电池系统能量密度指标再次提升,使得电池企业压力倍增,从而对结构件制造企业提出了更高的要求。而针对减轻结构件重量和提升安全性方面,励建炬对高工锂电表示,科达利将主要通过以下几个方面入手。

一方面,全面导入新型材料,提升产品安全性及减轻单位重量。励建炬透露,科达利与一家美国企业联合开发了针对科达利产品性能的新型材料,采用新型材料所生产的结构件在耐腐蚀性、安全性和高强度以及轻量化方面的性能都优异,新产品的性能指标完全能够满足电池企业最新的要求,从而使得客户动力电池产品的品质得到进一步提升。目前,该新型材料已经导入科达利的生产线,新产品较原来的产品减重20%-30%,公司根据客户的产品性能需求针对性的开发生产结构件产品,已经交付客户使用。

另一方面,引进高端进口设备提升产品良率和生产效率。 据了解,科达利在结构件的研发和制造方面拥有较高的技术水平,拥有高精密度、高一致性的最先进进口设备和生产工艺,以及先进的冲压加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技术。科达利的主要产品都拥有自主知识产权,掌握了包括安全防爆、防渗漏、超长拉伸、断电保护、自动装配、智能压力测试等多项核心技术,具备开发多型号产品的能力,产品和技术开发水平居行业领先地位。励建炬表示,为适用壳体更薄、顶盖精度更高的结构件生产制造,必须对生产设备和产线进行升级,在实现自动化生产的同时能够满足多种型号产品的柔性化切换。目前,科达利具备开发生产多种型号产品的能力,引进大批来自日本、韩国和德国的进口设备,设备进口率达到80%。甚至在一些核心设备方面采取定制化开发,这是其它结构件企业难以匹级的。除了在材料和设备领域保持领先优势之外,科达利也在产品研发方面不断投入,根据客户的不同需求,从一开始就参与结构件和电池包的设计,能够为客户提供一整套系统解决方案。同时,科达利掌握了锂电池精密结构件和汽车结构件的核心技术,凭借强大的模具开发能力和高效的产品研发和供应体系,能够对下游电池企业提出的产品新要求作出快速反应,开发新产品适用市场快速变化。

定位高端市场绑定大客户战略,事实上,科达利之所以能够成为市场份额第一的锂电池结构件企业,除了在技术上保持领先的优质之外,还与其市场定位息息相关。励建炬表示,科达利自成立之初就坚持定位于高端市场,采取重点领域的大客户战略,避免与业内其它企业在中低端市场无质量无底线的恶性竞争。正是凭借着这种清晰的市场策略,科达利近年来的市场份额得到持续增长。

高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2017年中国新能源汽车动力电池装机总电量约36.4GWh,同比增长29%。其中,宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、力神电池、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源前十家动力电池企业的装机总电量合计达26.81GWh,占整体的74%。前20家动力电池企业装机总电量合计达31.3GWh,占整体的86%。(备注:按中机中心合格证口径数据计算)很显然,前20家电池企业已经瓜分掉了2017年超过8成的市场份额,而上述企业也是结构件企业最重要的合作客户。据了解,目前科达利的合作客户已经包括宁德时代、比亚迪、松下、LG、三星、ATL、亿纬锂能、波士顿、汤浅、中航锂电、天津力神、比克电池、谷神、力信能源等国内外高端电池企业,并仍在开发新客户,产品广泛应用于比亚迪、宝马、吉利等品牌新能源汽车。

与此同时,科达利还获美国最著名的电动汽车公司认证成为其供应商,目前已经开始批量供货。除了合作高端客户之外,科达利与重点大客户的战略合作程度也让其它结构件企业望尘莫及。日前,中国最大动力电池供应商宁德时代更新其招股说明书,让业内人士为中国动力电池企业所取得的成就感到骄傲。其中,在宁德时代的招股说明书中,有一家企业在2015-2017年连续三年位列其主要供应商第一名,合作历史为2011年至今,伴随着宁德时代从企业创立到登顶动力电池出货量全球第一,而这家企业就是科达利。励建炬表示,科达利取得的成就就是与公司的优质客户共同成长,基于行业长期发展与大客户实行战略合作,强强联合,从而实现互利共赢。

据了解,为了更好的为公司客户提供服务,科达利已经在华东、华北、西北、华中及华南等区域建立八个生产基地,有效辐射周边下游客户,形成较为完善的产能地域覆盖。例如公司的溧阳工厂主要配套华东地区客户、福建子公司专门为宁德时代提供配套、大连子公司专门为松下电池提供配套等,其它基地也在加快建设中。日前,松下官方确认,其位于中国大连的车载方形锂离子电池工厂正式量产供货。而科达利也有望通过向松下大连工厂供货从而进一步扩大其市场份额,使其产品进去更多的国际新能源汽车品牌。

“我们的目标很明确,就是要让全球的新能源汽车品牌都有使用我们的产品,做到行业的真正第一。”励建炬如是说。


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